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文章作者:管理一号 | 2019-09-18
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“维克拉姆”着陆器正在接近月球外面(想象图)

  商量太空历来不是一件简单的事。本年7月,印度太空研究安排(ISRO)发射了月船二号(Chandrayaan-2)探测器,8月,该探测器进入月球轨迹。9月7日,月船二号的着陆器“维克拉姆”(Vikram)在测验着陆月球南极时,在间隔月球表面2.1千米处掉掉落旌旗灯号。这一切再次说清楚明了登月的艰苦程度。

印度对太空商量一向大志壮志,现已预备好成为第4个成功上岸月球表面的国度,并且测验在一个其他国度从未抵达过的地址着陆。如今,印度太空研究安排仍在忙于康复与“维克拉姆”着陆器的通信。9月8日,印度太空研究安排宣布,月船二号的轨迹器现已发清楚明了着陆器,但着陆器的状况尚不清楚。

  此次不走运的着陆过程仿佛是在回应本年早些时辰发生发火的一次事宜,当时以色列的“创世纪号”(Beresheet)探测器在降低过程当中引擎缺点并掉联,终究坠毁于月球表面。该探测器是以色列非营利机构SpaceIL建议的登月项目,若着陆成功,以色列将成为继俄罗斯、美国和我国以后,第四个有探测器在月表软着陆的国度。

一切这些都在提示我们,虽然人类在半个世纪前的阿波罗使射中就已屡次上岸月球,但时至昔日,这依然是一项艰苦的任务。太空记者丽莎·格罗斯曼(Lisa Grossman)在社交媒体上写道,活着界各地的航天机构和公司停止的30次软着陆测验中,逾越三分之一以掉利了却。

  那么,登月为甚么会如此艰苦呢?

美国国度航空航天局兰利研究中间的航天工程师艾丽西亚表示,很多登月测验都以掉利了却,但没有哪一次是特定的事宜构成的。要登上月球,很多任务的发生发火次序必须完全精确,假设个中任何一个环节掉足,费事就来了。

  起首是进入月球轨迹,这本身是一个不小的壮举。阿波罗筹划的土星五号运载火箭装载了满足的推动剂,能在短短三天内将宇航员奉上月球。比拟之下,为了节约燃料本钱,印度空间研究安排的月船二号任务应用了更加迂回的门路,花费了一个多月的时辰才抵达月球。

一旦进入轨迹,探测器就会应用美国国度航空航天局的深空搜集(Deep Space Network)与地球保持接洽。深空搜集由坐落美国(加利福尼亚州)、西班牙(马德里)和澳大年夜利亚(堪培拉)的深空通信设备构成,包含多座赓续监听太空旌旗灯号的抛物面碟形天线,可以或许与悠远的太空探测器保持接洽。通信缺点或许是“维克拉姆”着陆器遭受费事的部分缘由。

  当探测器以类似导弹的速度落向着陆点时,简直没有掉足的空间。据《以色列时报》报导,4月11日,以色列“创世纪号”着陆器发生发火了数据传输设备缺点,招致发动机完全封闭。

在地球上,工程师们可以或许依托全球定位体系(GPS)来引导主动驾驶轿车,但在其他天体上却没有照应的体系。德怀尔说:“当你在一个信息匮乏的真空中快速观光时,有时不能不加快速度,不论你是谁,想做甚么,都充斥了艰苦。”

  如今,美国国度航空航天局正与贸易公司协作,筹划在将来几年内将机械人奉上月球。这些将来的月球导航“人员”须要满足信赖它们的传感器。NASA还在设计一种仪器,可以或许装置在飞翔器的底盘上,扫描其他星球的地形,并寻觅岩石、陨石坑和其他风险,从而修改航向。这类仪器可以或许用于私家航天器,也能够或许用于NASA将来的任务。这类技能将在NASA行将发射的“火星2020”探测器的降低过程当中停止测验。火星2020探测器的设计源自猎奇号火星车,将于来岁发射,并筹划于2021年2月上岸火星。

简直一切掉利的登月任务都是无人驾驶的,这或许注解,在碰到成绩时,假设由人把持的话成果或许更好。在阿波罗时代,登月器的成功着陆部分要归功于人类的眼睛和反响才能。最有名的比如是,尼尔·阿姆斯特朗在发明预订的着陆点有岩石地形后,接收了阿波罗11号着陆器,使其飞向更安然的着陆点。

  然则,阿波罗时代与如今的情况现已有所不合。当时的宇航员或许还有必定程度的控制才能,但如今我们更遭受主动化的机械。工程师们希冀,将来的人类探险家可以或许依托飞船本身的体系,安然地往复于地球和月球之间。

<p font-size:18px;"="" style="overflow-wrap: break-word; margin: 5px 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: &quot;sans serif&quot;, tahoma, verdana, helvetica;">  印度工程师可以或许认为安慰的是,他们的月船二号轨迹器仍在运转,还在停止迷信研究,或许他们的下一次测验会更成功。在太空商量范畴,很多迷信家和工程师们付出了有数尽力和时辰,但保持不懈是有报答的,我们应当充斥希冀。

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